آئودی با ارائه نسل جدید A6 آوانت (استیشن واگن) نقش خود را در حفظ این کلاس بدنه ایفا میکند. به نظر میرسد A6 آوانت جدید که با کد “C9” شناخته میشود، نسخه بزرگتری از A5 آوانت است. اگرچه تنوع بیشتر در طراحی میتوانست جذابتر باشد، اما این شباهت ظاهری نکته منفی محسوب نمیشود، چرا که هر دو استیشن واگن از طراحی زیبایی برخوردارند. جالب اینجاست که نسل جدید A6 در ابتدا فقط به صورت استیشن واگن عرضه میشود و مدل سدان سنتی آن ماه آینده معرفی خواهد شد. در حال حاضر، تمرکز بر مدل استیشن واگن است.
استفاده از رنگ قهوهای برای تصاویر تبلیغاتی انتخاب جالبی است، اگرچه شاید مورد پسند همه نباشد. همکاران ما در Motor1 آلمان، زمانی را با یک A6 آوانت مشکی رنگ گذراندند که حلقههای تیره رنگ آئودی در جلو و عقب آن خودنمایی میکردند. احتمالاً به خاطر دارید که در ابتدا قرار نبود این خودرو با این نام عرضه شود. برند اینگولشتادی قصد داشت نام آن را به A7 آوانت تغییر دهد، زیرا استراتژی جدید نامگذاری، اعداد فرد را برای خودروهای احتراقی و اعداد زوج را برای خودروهای الکتریکی در نظر گرفته بود، اما این استراتژی در حال حاضر کنار گذاشته شده است.
برخلاف A6 آوانت E-Tron تمام الکتریکی، این مدل فاقد چراغهای جلوی دوتایی است که در سالهای اخیر در بین خودروسازان محبوب شده است. رادارها و سنسورهای موجود در قسمت پایین جلوپنجره قابل توجه هستند و امیدواریم که شرکتهای خودروسازی روزی راه بهتری برای ادغام آنها پیدا کنند. در قسمت عقب، خروجیهای اگزوز واقعی هستند و آئودی اعلام کرده است که دیگر از اگزوزهای تقلبی در خودروهای خود استفاده نخواهد کرد. خبر خوبی است!
A6 آوانت با ضریب درگ ۰.۲۵، آیرودینامیکترین استیشن واگن آئودی با موتور احتراقی است که تا به امروز ساخته شده است. مدل E-Tron برقی که قبلاً ذکر شد، با ضریب درگ ۰.۲۴ از این هم بهتر است. در اروپا، مدل پایه با رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچی عرضه میشود، در حالی که نسخههای گرانتر از رینگهای ۲۱ اینچی فورج کاری شده با طراحی سهرنگ بهره میبرند.
در مقایسه با نسل قبلی، A6 آوانت جدید ۲.۳ اینچ (۵.۸ سانتیمتر) کشیدهتر شده و طول آن به ۱۹۶.۴ اینچ (۴۹۸.۸ سانتیمتر) رسیده است. فاصله بین دو محور ۱۱۵.۲ اینچ (۲۹۲.۶ سانتیمتر) است که تقریباً با نسل قبلی یکسان است. عرض خودرو بدون در نظر گرفتن آینهها، کمی کمتر از ۷۴ اینچ (۱۸۸ سانتیمتر) است که با نسل قبلی “C8” مطابقت دارد.
با ورود به داخل کابین، ممکن است فکر کنید که به اشتباه تصاویری از کابین A5 آوانت را مشاهده میکنید. بار دیگر، به نظر میرسد که هر دو خودرو از یک الگو پیروی میکنند، حتی صفحه نمایش ۱۰.۹ اینچی سرنشین جلو نیز به صورت آپشنال در دسترس است. صفحه نمایش ۱۴.۵ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی و صفحه نمایش ۱۱.۹ اینچی دیجیتال راننده، همان اندازه A5 هستند. با این حال، برخی از تفاوتها قابل مشاهده نیستند، مانند عایق صوتی بیشتر نسبت به A6 قدیمی که ۳۰ درصد بهبود یافته است. مهندسان آئودی تلاش زیادی برای آببندی بهتر پنجرهها و درها انجام دادهاند و شیشههای آکوستیک نیز به صورت آپشنال برای درهای عقب ارائه میشوند.
A6 آوانت دارای پایههای موتور و گیربکس جدیدی است که صدا و لرزش را کاهش میدهند. آئودی همچنین دندههای گیربکس اتوماتیک دوکلاچه را به منظور کاهش صدای جعبه دنده S Tronic بهینه کرده است. علاوه بر این، خودروهایی که با رینگهای ۱۹ اینچی یا بزرگتر سفارش داده میشوند، از جذبکنندههای صدا با حلقههای فومی بهره میبرند تا لرزش هوا در داخل لاستیک را کاهش دهند.
بسته به مدل، A6 آوانت میتواند تا ۱۷.۷ فوت مکعب (۵۰۱ لیتر) فضا در پشت صندلیهای عقب داشته باشد و یک سیستم ریلی استاندارد برای کاربردیتر کردن فضای بار ارائه شده است. با تا کردن صندلیهای تاشو ۴۰:۲۰:۴۰، این حجم به ۵۴.۱ فوت مکعب (۱۵۳۲ لیتر) افزایش مییابد. حتی مدل پایه نیز به صورت استاندارد دارای درب صندوق عقب برقی است، به همراه یک چراغ پروژکتور در زیر سپر که محل قرارگیری پا برای باز و بسته کردن درب صندوق عقب را نشان میدهد.
با استفاده حداکثری از سقف جادار، شیشه پانوراما بزرگ با فشردن یک دکمه از حالت شفاف به مات تغییر میکند. این شیشه دارای ۹ قسمت است که الگوهای مختلفی را تشکیل میدهند و به صورت متناوب از شفاف به مات تغییر میکنند. آئودی این ویژگی را “پرده دیجیتال” مینامد و به مالکان این امکان را میدهد تا از بین نورپردازی کامل فضای داخلی، ایجاد سایه بان یا ترکیبی از هر دو، انتخاب کنند.
مدل پایه آئودی A6 آوانت ۲۰۲۵ در اروپا دارای یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ بنزینی با ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ پوند فوت گشتاور است. این موتور چهار سیلندر از چرخه میلر به روز شده استفاده میکند و نیرو را منحصراً به چرخهای جلو منتقل میکند، زیرا امکان انتخاب سیستم کواترو (چهار چرخ متحرک) وجود ندارد. یک موتور ۲.۰ لیتری TDI با فناوری هیبریدی ملایم نیز با همان ۲۰۱ اسب بخار قدرت اما گشتاور بیشتر ۲۹۵ پوند فوت در دسترس است. موتور دیزلی را میتوان با سیستم دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک سفارش داد.
برای قدرت بیشتر، یک موتور ۳.۰ لیتری V-6 بزرگتر با فناوری ۴۸ ولت برای مدلهای بالاتر با نشان A6 ارائه میشود. این موتور ۳۶۲ اسب بخار قدرت و ۴۰۶ پوند فوت گشتاور تولید میکند که با قدرت تولید شده توسط S5 آوانت جدید مطابقت دارد. A6 آوانت جدید با موتور شش سیلندر، در ۴.۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۶۲ مایل در ساعت (۱۰۰ کیلومتر در ساعت) میرسد. حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی روی ۱۵۵ مایل در ساعت (۲۵۰ کیلومتر در ساعت) محدود شده است.
مدلهای چهار سیلندر به طور قابل توجهی کندتر هستند. مدل بنزینی در ۸.۳ ثانیه شتاب میگیرد. مدل دیزلی در ۷.۹ ثانیه یا ۷ ثانیه با سیستم کواترو شتاب میگیرد. حداکثر سرعت برای مدلهای چهار سیلندر حدود ۱۴۹ مایل در ساعت (۲۴۰ کیلومتر در ساعت) است. منطق به ما میگوید که یک S6 آوانت جدید در برنامه است و پس از آن یک RS6 آوانت نسل بعدی نیز معرفی خواهد شد. امیدواریم که موتور V-8 قدرتمند یک نسل دیگر نیز به حیات خود ادامه دهد.
از دیگر ویژگیهای قابل ذکر میتوان به فرمانپذیری چرخهای عقب، سیستم تعلیق بادی تطبیقی و ترمز سیمی اشاره کرد. نسخه V-6 را میتوان با دیفرانسیل کواترو اسپرت تجهیز کرد که گشتاور را به طور کامل بین چرخهای عقب توزیع میکند و هندلینگ را بهبود میبخشد و تجربه رانندگی لذتبخشتری را ارائه میدهد. پلتفرم MLB Evo جای خود را به پلتفرم Premium Combustion (PPC) داده است که A5 نیز از آن استفاده میکند.
آئودی ثبت سفارش را در اروپا از این ماه آغاز میکند. در آلمان، قیمت مدل پایه با موتور چهار سیلندر بنزینی از ۵۸۰۰۰ یورو شروع میشود. قیمت مدل دیزلی از ۶۱۷۰۰ یورو آغاز میشود. تولید در کارخانه Neckarslum در کنار A5 آوانت انجام میشود. منتظر نسل جدید A7 Sportback نباشید زیرا این مدل دیگر تولید نخواهد شد.