تویوتا دیرهنگام به جمع خودروسازان اروپایی تولیدکننده خودروهای برقی پیوست، اما اکنون تلاش میکند تا این تاخیر را جبران کند. در کنار مدل بهروزرسانیشده bZ4X و مدل جدید Urban Cruiser، بزرگترین خودروساز جهان، مدل C-HR+ را نیز معرفی کرده است. با وجود نام و طراحی ظاهری مشابه، تویوتا اعلام کرده که این مدل جدید، یک نسخه کاملاً برقی از C-HR معمولی نیست که در اروپا با موتورهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی به فروش میرسد. در عوض، این یک محصول متفاوت است.
نامی گیجکننده، اما نه به بدیِ bZ!
هرچقدر هم که نام این خودرو گیجکننده باشد، حداقل با نام bZ عرضه نمیشود. تویوتا پیشتر اعلام کرده که قصد دارد نامگذاری “beyond zero” را کنار گذاشته و از سیستم نامگذاری آشناتری برای مشتریان استفاده کند. نیمه پر لیوان را که ببینیم، خوشحالیم که این برند ژاپنی در برابر وسوسه احیای نام یک خودروی اسپرت قدیمی مانند برخی برندهای دیگر مقاومت کرده است. (نگاهی به آکورا RSX مدل ۲۰۲۶).
ابعاد بزرگتر، فضای بیشتر
تویوتا C-HR+ با طول ۴۵۲۰ میلیمتر (۱۷۸ اینچ)، به طور قابل توجهی بزرگتر است. این خودرو ۱۶۰ میلیمتر (۶.۳ اینچ) از مدل بدون علامت “+” (C-HR معمولی) طویلتر است. فاصله بین دو محور آن نیز بیشتر شده و به ۲۷۵۰ میلیمتر (۱۰۸.۲ اینچ) میرسد که این یعنی ۱۱۰ میلیمتر (۴.۳ اینچ) فضای بیشتری بین محورها در مقایسه با مدلهای بنزینی در اختیار دارید.
این ابعاد بزرگتر، مزایایی در زمینه فضای پا و ظرفیت بار ارائه میدهد. شما میتوانید ۴۱۶ لیتر (۱۴.۶۹ فوت مکعب) بار را پشت صندلیهای عقب جای دهید. این میزان ۲۸ لیتر (یک فوت مکعب) بیشتر از C-HR هیبریدی با موتور ۱.۸ لیتری است. همچنین، ۵۲ لیتر (۱.۸۳ فوت مکعب) بیشتر از مدل هیبریدی ۲.۰ لیتری فضا ارائه میدهد و نسبت به مدل پلاگین هیبریدی، ۱۰۶ لیتر (۳.۷۴ فوت مکعب) فضای بیشتری در اختیار دارید.
چگونه C-HR+ را تشخیص دهیم؟
آسانترین راه برای تشخیص C-HR+، دستگیرههای درب عقب “پنهان” آن است که در بالای ستون C قرار گرفتهاند. این مدل جدید همچنین دارای دستگیرههای درب جلوی معمولی است، در حالی که نسخههای هیبریدی دارای دستگیرههای بیرونجهنده هستند. دربهای عقب بزرگتر، چراغهای بهروزرسانیشده، سپرهای بازطراحیشده و خط کمربند بالارونده نیز نشانههایی هستند که این خودرو متفاوت است. یک شیشه کوچک سهگوش در ستون A نیز قابل توجه است.
داشبورد دیجیتال و امکانات مدرن
تویوتا فضای داخلی C-HR+ را نیز بازنگری کرده و از یک صفحه آمپر دیجیتال نصبشده در بالای داشبورد بهره میبرد. یک صفحه لمسی بزرگ ۱۴ اینچی به صورت استاندارد ارائه میشود و (متاسفانه) سیستم کنترل آب و هوا را نیز در خود جای داده است. در C-HR معمولی، دکمههای فیزیکی جداگانهای برای تنظیم دما و سایر تنظیمات مرتبط وجود دارد. با این وجود، در C-HR+ هنوز چند دکمه سخت برای دسترسی سریع به عملکردهای خاص و همچنین دو پد شارژ بیسیم وجود دارد. از دیگر امکانات میتوان به کنترل آب و هوای عقب، سانروف پانوراما و یک اهرم تعویض دنده بسیار کوچکتر اشاره کرد.
مشخصات فنی و عملکرد
C-HR+ در مدلهای دیفرانسیل جلو و چهارچرخ متحرک عرضه خواهد شد. مدل تک موتوره با باتری استاندارد ۵۷.۷ کیلووات ساعتی، ۱۶۵ اسب بخار (۱۲۳ کیلووات) قدرت تولید میکند. ارتقاء به بسته باتری بزرگتر ۷۷ کیلووات ساعتی، خروجی را به ۲۲۱ اسب بخار (۱۶۵ کیلووات) افزایش میدهد. تویوتا حداکثر برد در چرخه WLTP را بسته به مدل و سطح تریم، ۳۷۳ مایل (۶۰۰ کیلومتر) تخمین میزند.
مدل دو موتوره از باتری بزرگتر بهره میبرد و قدرت ترکیبی ۳۳۸ اسب بخار (۲۵۲ کیلووات) را ارائه میدهد. در این پیکربندی، C-HR+ قدرتمندترین تویوتا در اروپا خواهد بود (به غیر از GR Supra). این خودرو بسیار سریع است و تنها در ۵.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت (۶۲ مایل در ساعت) میرسد.
تویوتا مشخص نکرده که شارژ مجدد باتریها چقدر طول میکشد، اما مشخص کرده که C-HR+ از شارژ DC با حداکثر ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی میکند. همچنین ادعا میکند که باتری حتی پس از ۱۰ سال استفاده، حداقل ۷۰ درصد از عملکرد خود را حفظ خواهد کرد. این کراس اوور برقی بر روی پلتفرم e-TNGA قرار دارد، بنابراین بیشتر با bZ4X مشترک است تا با C-HR معمولی.
زمان عرضه و در دسترس بودن
تویوتا C-HR+ در ابتدا در اواخر سال جاری در بازارهای منتخب اروپایی به فروش خواهد رسید و عرضه کامل آن در این قاره برای اواخر سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است.