بهروزرسانی: سخنگوی ارتباطات جهانی مرسدس-AMG، کاترین دونز-لودویگ، به تازگی به موتور وان تایید کرده است که برخلاف گزارشهای قبلی، AMG C63 جدید موتور V8 نخواهد داشت. سایر مدلهای AMG همچنان از V8 جدید بهرهمند خواهند شد، اما برنامههای این شرکت برای C63 بهروزرسانیشده هنوز مشخص نیست.
با وجود قوانین سختگیرانهتر آلایندگی، مرسدس هفته گذشته متعهد شد که موتورهای V8 را در سبد محصولات خود حفظ کند. حتی S-Class نیز در برخی بازارها موتور V12 خود را حفظ خواهد کرد. موتور هشت سیلندر برای مطابقت با استاندارد یورو ۷ بهینه شده است، بنابراین آینده آن امن است. همزمان، AMG یک “موتور V8 الکتریکیشده پیشرفته نسل جدید” در راه دارد. گزارش جدیدی ادعا میکند که این موتور نه تنها برای مدلهای آینده، بلکه برای C63 فعلی نیز در نظر گرفته شده است.
به گفته مجله بریتانیایی Autocar، V8 جدید، که احتمالاً اواخر امسال در CLE63 عرضه میشود، از سال ۲۰۲۶ به C-Class نیز راه پیدا میکند. ما با AMG تماس گرفتیم تا این موضوع را تایید کنیم، و کاترین دونز-لودویگ، متخصص ارتباطات، فقط وجود یک V8 جدید را تایید کرد:
“ما می توانیم تایید کنیم که AMG در حال توسعه یک موتور V8 جدید است. با این حال، از شما خواهشمندیم که درک کنید که در مورد یک برنامه عرضه دقیق اظهار نظر نمی کنیم.”
در همین حال، این سدان پرفورمنس ظاهراً سال آینده بهروزرسانی میشود که شامل حذف موتور چهار سیلندر بحثبرانگیز خواهد بود. گفته میشود که پیشرانه جدید به موتور ۴.۰ لیتری توئین توربو موجود مرتبط است، اما با میللنگ صفحه تخت، که طرفداران AMG به یاد دارند که GT Black Series آن را داشت.
ادعا می شود که واحد هشت سیلندر دارای فناوری mild-hybrid است، بنابراین می توان تنظیمات پلاگین هیبریدی پیچیده ای که در حال حاضر توسط C63 استفاده می شود را حذف کرد. این یک چرخش ۱۸۰ درجه ای در مقایسه با چیزی خواهد بود که مایکل شیبه، مدیرعامل AMG، در اواخر سال ۲۰۲۳ گفت:
«ما می خواهیم در زمینه فناوری بسیار بسیار پیشرو باشیم. و ما به مفهوم هیبریدیسازی اعتقاد داریم، در آنجا با چهار سیلندر باقی خواهیم ماند.»
در ابتدای سال جاری، رئیس آفالترباخ اعتراف کرد که AMG پس از نصف کردن تعداد سیلندرها در C63، برخی از مشتریان خود را از دست داد. تخفیف های قابل توجه در آلمان نشان می دهد که خودرو آنقدرها هم خوب فروش نمی رود. این که آیا یک V-8 در زیر کاپوت ماشینی قرار می گیرد که هرگز برای جای دادن هشت سیلندر مهندسی نشده است، فقط ممکن است. تیونر اتریشی VUK Manufaktur اخیراً پس از دو سال کار، تبدیل V-8 را به پایان رسانده است. میل لنگ صفحه تخت شایعه شده نیز امکان طراحی محفظه میل لنگ فشرده تری را فراهم می کند.
پس از CLE63 و C63، انتظار می رود مدل های دیگر درمان V-8 را دریافت کنند. مشخص نیست که آیا GLC63 نیز با کنار گذاشتن واحد ۲.۰ لیتری برقی شده، یکی از آنها خواهد بود یا خیر. این امکان وجود دارد زیرا اساساً یک نسخه SUV از C63 است. گفته می شود AMG های آینده با پیشرانه هشت سیلندر صداهای جعلی موتور را از طریق بلندگوها پمپاژ می کنند تا صدای غرش V-8 های قدیمی تر را تقلید کنند. انجام این کار تلاشی برای جبران صدای زیرتر موتور جدید به دلیل طرح میل لنگ صفحه تخت خواهد بود.
تصور می کنیم مهندسی مجدد یک خودرو در طول چرخه عمر خود برای جا دادن یک V-8 که قرار نبود داشته باشد ارزان نیست. با این حال، مرسدس و AMG باید این محاسبات را انجام داده باشند، به این امید که خریداران پس از داشتن تعداد صحیح سیلندرها در زیر کاپوت C63 بازگردند. اگر این تغییر رادیکال برنامه ریزی شده باشد، فقط می تواند به این معنی باشد که فروش تاکنون وحشتناک بوده است.
بازگشت به V-8 نشان می دهد که اعداد اسب بخار و گشتاور همه چیز نیستند. C63 جدید ممکن است از نظر اسمی بسیار قدرتمندتر باشد، اما با هیجانی که مدل قبلی ارائه می کرد، قابل مقایسه نیست. خریداران در این بخش به دنبال خودرویی با شخصیت قوی هستند تا یک موتور گازسوز کوچک به شدت الکتریکی، حتی اگر “بسیار بسیار پیشرو” باشد.