ثبت سفارش برای نیسان GT-R نسل R35 به طور رسمی در ژاپن متوقف شده است. با توجه به اینکه جایگزینی در چشمانداز نیست و وضعیت مالی نیسان متزلزل است، ممکن است این پایان کار برای این خودروی اسپرت که با نام “گودزیلا” نیز شناخته میشود، باشد. این اولین بار هم نیست که GT-R بین نسلها یک وقفه طولانی را تجربه میکند.
صدایی که شنیدید، صدای بسته شدن دفتر سفارشات نیسان GT-R بود و متاسفانه بسیار قاطع به نظر میرسد. طبق بیانیهای که در وبسایت ژاپنی نیسان منتشر شده، دیگر هیچ سفارشی برای تولید GT-R نسل R35 پذیرفته نمیشود. یا از قبل نام شما در لیست بوده است، یا دیگر نمیتوانید صاحب یکی از آنها شوید.
با توجه به اینکه نیسان پس از یک دوره کوتاه، سری Z را دوباره احیا کرد، ممکن است دلیلی برای نگرانی وجود نداشته باشد. بسیاری از نامها از بین میروند و چند سال بعد دوباره برمیگردند. در واقع، چنین وضعیتی برای Skyline GT-R بین GT-R “Kenmeri” در سال ۱۹۷۳ و GT-R شاسی R32 در سال ۱۹۸۹ رخ داد. (نکته فرعی: اگر از طرفداران واقعی GT-R هستید، فقط R32 شایسته لقب گودزیلا است.)
با این حال، در آن وقفه ۱۳ ساله، مدلهای Skyline داغ دیگری جای خالی را پر کردند، در حالی که GT-R شاسی R35 یک خودروی مستقل است. و در حالی که نیسان قبلاً تأیید کرده بود که نسل بعدی GT-R و Z وجود خواهد داشت، این کار را در نمایشگاه خودرو نیویورک سال گذشته انجام داد، زمانی که وضعیت مالی این شرکت چندان وخیم نبود. وضعیت فعلی، از جمله پایان مذاکرات ادغام با هوندا، چندان خوب به نظر نمیرسد. دلارهای ارزشمند تحقیق و توسعه موجود باید صرف رقابتی نگه داشتن محصولات اصلی شود، نه یک پرچمدار عملکردی گران قیمت.
شاسی R35 آنقدر قدیمی شده است که نسخههای JDM در حال حاضر واجد شرایط واردات به کانادا تحت قوانین ۱۵ ساله این کشور هستند (ما در ایالات متحده باید ۲۵ سال صبر کنیم). نیسان در طول تولید، این خودرو را کم و بیش تغییر داد، از جمله بسیاری از نسخههای ویژه، اما شایان ذکر است که فقط سه سال از تولید نسل قبلی یعنی R34 وجود داشت. زمانی که R35 برای اولین بار عرضه شد، یک هیولا بود. در سالهای آخر، شبیه یک دایناسور نفس اتمی شده بود، هنوز هم بسیار سریع، اما پژمرده. فراتر از مفاهیم، به نظر نمیرسد نیسان جانشینی در انتظار داشته باشد.
با این حال، هنوز هم امیدی وجود دارد. در قلب تولد دوباره Z، کسی نبود جز هیروشی تامورا، که R35 را به وجود آورد. تامورا-سان آنقدر از طرفداران بزرگ GT-R است که هنوز R32 Skyline GT-R را که از دهه ۲۰ زندگی خود داشته، نگه داشته است. حتی زمانی که بخش حسابداری شیر آب را میبندد، علاقهمندانی که در یک شرکت کار میکنند میتوانند امور را به پیش ببرند.
در حال حاضر، حداقل، نیسان GT-R به طور رسمی خاموش است، اگر نگوییم مرده است. نیسان به ساخت خودروهایی که سفارش داده شدهاند ادامه خواهد داد و پس از آن، پردهها برای این خودروی اسپرت نمادین بسته میشود. امیدواریم این خداحافظی برای همیشه نباشد.