رانندگی با مرسدس SLR مکلارن استرلینگ ماس تجربهایه که هرگز فراموش نمیشه. تصورش رو بکنید، بدون شیشه جلو و سقف، با سرعت در جادهها پیش میرید و باد لای موهاتون میپیچه. اما این فقط بخشی از ماجراست. در این مقاله، با من همراه باشید تا این تجربه منحصربهفرد رو با هم مرور کنیم.
[تصویر: مرسدس SLR مکلارن استرلینگ ماس در حال حرکت در جاده]
داستان کلاه و اقیانوس:
یه روز که داشتم با این ماشین فوقالعاده روی پلی بین میامی و فلوریدا کیز رانندگی میکردم، کلاهم از سرم افتاد و توی اقیانوس گم شد. مرسدس بنز قبلش هشدار داده بود که این اتفاق ممکنه بیفته، چون SLR مکلارن استرلینگ ماس شیشه جلو نداره. اما به جرات میگم که این خطر ارزشش رو داشت!
مشخصات فنی:
- مدل: مرسدس بنز SLR مکلارن استرلینگ ماس ۲۰۰۹
- موتور: ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ
- قدرت: ۶۵۰ اسب بخار
- گشتاور: ۷۸۰ نیوتنمتر
- شتاب ۰ تا ۱۰۰: ۳.۰ ثانیه
- حداکثر سرعت: ۳۵۰ کیلومتر در ساعت
- قیمت پایه (۲۰۰۹): ۱.۱ میلیون دلار
ادای احترام به یک اسطوره:
در سال ۲۰۰۹، مرسدس و مکلارن تصمیم گرفتن با تولید یه خودروی اسپرت خاص، از پیروزی سر استرلینگ ماس در مسابقه Mille Miglia سال ۱۹۵۵ تجلیل کنن. نتیجه این تصمیم، ساخت SLR استرلینگ ماس بود؛ یه خودروی اسپرت بدون سقف و شیشه جلو که واقعا بینظیر بود.
فقط ۷۵ دستگاه از این خودرو تولید شد. مارکوس برایتشورت، رئیس بخش میراث مرسدس بنز، میگفت که اونا میخواستن ۷۲.۲ دستگاه تولید کنن تا ادای احترامی به عدد “۷۲۲” روی ماشین استرلینگ ماس باشه، اما خب، ساخت ۰.۲ یه ماشین امکانپذیر نبود!
جشنواره Moda Miami:
من این فرصت رو داشتم که در جشنواره Moda Miami، همراه با مارکوس و تیمش، این خودرو و چندتا دیگه از کلکسیون ۱۲۰۰ تایی مرسدس بنز رو از نزدیک ببینم و حتی باهاش رانندگی کنم. توی این جشنواره، یه ۳۰۰ SLR اصلی (که یه ماشین مسابقهای ۵۰ میلیون دلاریه) و یه 300SL Roadster هم به نمایش گذاشته شده بود.
اشتیاق مارکوس:
مارکوس از سال ۲۰۲۳ رئیس برند تازه تاسیس Mercedes-Benz Heritage شده. قبل از اون، ۳۵ سال تو بخشهای مختلف شرکت کار کرده بود، از جمله مدیرعاملی مرسدس بنز کانادا. اما مهمتر از همه، مارکوس یه عاشق ماشینه.
اون یه بار بهم گفت: “بهترین روزهای زندگی من، روز ازدواجم، روز تولد بچههام و روزی بود که گواهینامه رانندگی گرفتم. هنوز اون روز رو خوب یادمه.”
وقتی ازش پرسیدم که جنبههای خوب و بد شغلش چیه، با قاطعیت جواب داد: “هیچ جنبه بدی وجود نداره!”
و من حرفش رو باور میکنم. داشتن دسترسی کامل به یه کلکسیون ۱۲۰۰ تایی از ماشینهای کلاسیک، واقعا یه فرصت فوقالعادهست.
تجربه رانندگی:
SLR استرلینگ ماس تو سال ۲۰۰۹ یه شاهکار مدرن بود. حالا بعد از ۱۶ سال، هنوز هم عالی به نظر میرسه و حس نوستالژی خاصی رو القا میکنه. طراحی بدون سقف این خودرو خیلی خوب از آب دراومده و ظاهر شیک و روانی داره.
فضای داخلی ماشین ساده و تمیزه و هیچ صفحه لمسیای توش دیده نمیشه. چرم قرمز و مشکی بیشتر سطوح رو پوشونده و تزیینات نقرهای رنگ تو کنسول وسط به چشم میخوره. صندلیها از جنس فیبر کربن هستن و خیلی راحت نیستن، چیزی که خیلی زود متوجهش شدم.
ما با یه گروه ۵۰ تایی از ماشینهای کلاسیک، از هتل Biltmore تو میامی به سمت Key Largo حرکت کردیم. یه مسیر ۶۰ مایلی بدون سقف و شیشه جلو، با عینک آفتابی و یه کلاه (که البته اونم از دست دادم!)
رانندگی با SLR مکلارن استرلینگ ماس مثل اینه که سوار یه موتورسیکلت فوقالعاده شده باشید. خیلی لذتبخشه. رانندگی تو بزرگراه با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، در حالی که باد به صورتتون میخوره و سنگریزهها به داخل کابین پرتاب میشن، یه تجربه بینظیره.
فرمان ماشین خیلی نرمه، گیربکس پنج دنده به اندازه کافی روونه و سیستم تعلیق هم خیلی خوب عمل میکنه. البته بعد از ۳۰ دقیقه رانندگی، حس کردم که باسنم داره بیحس میشه!
صدای موتور ۵.۴ لیتری V8 سوپرشارژ به خوبی شنیده میشه. مهندسان مکلارن این موتور رو تا جایی که میشد عقب بردن تا توزیع وزن بهتری داشته باشن. ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۷۸۰ نیوتنمتر گشتاور باعث میشه که این خودرو تو ۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسه.
تجربه رانندگی در پیست:
مرسدس بنز این فرصت رو هم به ما داد که SLR استرلینگ ماس رو تو پیست رانندگی کنیم. پیست Concours Club میامی برای این کار عالی بود. البته اونا تاکید کردن که “سعی نکنیم رکورد بزنیم”.
حتی با یه سرعت متوسط هم، استرلینگ ماس خیلی جذاب بود. موتور V8 سوپرشارژ خیلی نرم و روونه و شتاب فوقالعادهای داره. تو مسیر مستقیم پیست، حس میکردم که سوار یه موشک شدم. صدای موتور هم خیلی عالی بود.
SLR استرلینگ ماس تو پیچها هم خیلی خوب عمل میکنه. فرمان نرمه، اما حس مبهمی نداره. حتی کوچکترین حرکت فرمون هم بهتون میگه که ماشین داره چیکار میکنه. هیچ خبری از انحراف بدنه نیست و ماشین خیلی خوب تو هر پیچ حرکت میکنه.
بعد از چند دور رانندگی تو پیست، عاشق این ماشین شدم. رانندگی باهاش خیلی لذتبخشه، باد تو صورتتون میخوره و هیچ نگرانیای ندارید.
حرف آخر:
به خاطر نداشتن شیشه جلو، SLR استرلینگ ماس هیچ وقت به آمریکا وارد نشد. این خودرو بخشی از کلکسیون مرسدس بنزه و فروشی نیست. قیمت این خودرو تو زمان عرضه حدود ۱.۱ میلیون دلار بود، اما الان تو حراجیها تا ۵ میلیون دلار هم فروخته میشه.
اگه شما یه کلکسیونر ثروتمند هستید که دنبال یه چیز خاص میگردید، SLR مکلارن استرلینگ ماس بهترین انتخابه. فقط یادتون باشه که یه کلاه سرتون بذارید که از دست دادنش براتون مهم نباشه!
[تصویر: مرسدس SLR مکلارن استرلینگ ماس در پیست مسابقه]