همهی ما رویای داشتن یک خودروی ایدهآل برای یدککشی را در سر میپرورانیم. خودرویی که بتواند همزمان در جادههای لوکس به نرمی حرکت کند، از مسیرهای صخرهای و ناهموار بالا برود و یک تریلر کاملاً پر از خودروی مسابقه و تجهیزات آخر هفته را به دنبال خود بکشد. شاید برخی بر این باور باشند که وانتها بهترین گزینه برای یدککشی هستند، چرا که از فضای بار بیشتری برخوردارند. اما من معتقدم که یک SUV – چیزی شبیه به لکسوس GX550 جدید، با توانایی یدککشی ۹۰۰۰ پوندی، قابلیتهای آفرود و امکانات لوکس – میتواند این نقش را به خوبی ایفا کند.
لکسوس GX550: فراتر از انتظار در یدککشی و آفرود
نسخههای قبلی لکسوس GX از سادگی خود سود میبردند (و البته آسیب میدیدند). GX460 و GX470 هر دو SUVهای V8 قابل اعتمادی بودند، اما مصرف سوخت بسیار بالایی داشتند و به دلیل ساختار نسبتاً جمع و جور خود، مانند کامیونهای بزرگتر یدککشی نمیکردند. لکسوس GX550 بزرگتر، قدرتمندتر و پیشرفتهتر، وعدههای بسیار بیشتری میدهد.
مشخصات فنی لکسوس GX550 مدل ۲۰۲۵:
- موتور: ۳.۴ لیتری V-6 توئین توربو
- قدرت: ۳۴۹ اسب بخار / ۴۷۹ پوند-فوت
- مصرف سوخت: ۱۵ شهر / ۲۱ بزرگراه / ۱۷ ترکیبی (مایل بر گالن)
- ظرفیت یدککشی: ۹۰۶۳ پوند (حدود ۴۱۱۰ کیلوگرم)
- قیمت پایه / قیمت تست شده: ۶۵,۲۸۵ دلار / ۸۲,۶۰۵ دلار
GX جدید از یک موتور قوی بهره میبرد: یک موتور ۳.۴ لیتری V-6 توئین توربو با ۳۴۹ اسب بخار قدرت و ۴۷۹ پوند-فوت گشتاور. گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک از تویوتا توندرا گرفته شده است، به همراه دیفرانسیلهای بزرگتر نسبت به لندکروزر فعلی چهار سیلندر، که هدف آن مهار بارهای یدککشی پایدارتر است. GX با سیستم تعلیق جادویی e-KDSS خود، دارای میلههای ضد غلتش تطبیقی است که میتوانند بر اساس حالت رانندگی و نوع زمین جدا شوند، و همچنین کمکفنرهای تطبیقی برای تنظیم دقیق کیفیت سواری.
GX550 اساساً پادشاه کامیونهای سری ۲۵۰ فعلی است و به همان اندازه لکسوس LX مبتنی بر سری ۳۰۰ مجهز است.
تجربه رانندگی و یدککشی با لکسوس GX550
برای آزمایش GX جدید، یک مدل Overtrail+ را برای یک حلقه یدککشی ۸۰۰ مایلی در آخر هفته جشنواره Gridlife Laguna Seca قرض گرفتم. من به طور خاص Overtrail را به دلیل تطبیقپذیری آن انتخاب کردم. توانایی آفرود و یدککشی آن، این خودرو را در مقایسه با GX550 Luxury با تایرهای جادهای، به یک گزینه عالی تبدیل میکند. من با GX و تریلر فولادی باز خودم به منطقه خلیج سان فرانسیسکو رفتم تا ماشین مسابقهام را از یکی از دوستانم تحویل بگیرم، آن را به پیست مسابقه Laguna Seca یدککشی کردم و سپس به لس آنجلس بازگشتم. سپس، ماشین یکی از دوستانم را به لس آنجلس یدککشی کردم، که به من تصویری واضح از نحوه عملکرد GX در مسافتهای طولانی داد.
مزایا:
- موتور توانمند
- کیفیت سواری عالی
- امکانات رفاهی فراوان
GX به خوبی شروع میکند. بدنه و فاصله بین دو محور نسبتاً کوتاه SUV، مانور دادن آن را تا تریلر آسان میکند، در حالی که دوربینهای دید فراگیر برای دنده عقب و اتصال تریلر عالی هستند.
سیستم اطلاعات سرگرمی جدید لکسوس دارای یک صفحه نمایش ۱۴.۰ اینچی سخاوتمندانه برای دید آسان و یک خط راهنمای مفید برای اتصال یدککش است. تریلر فولادی من حدود ۲۰۰۰ پوند وزن دارد، که به راحتی با یک ماشین به ۵۵۰۰ پوند تبدیل میشود، بنابراین من از یک اتصال توزیع وزن برای حفظ تعادل و پایداری GX استفاده کردم (اگرچه، از قبل برای یدککشی تنظیم شده است). GX همچنین دارای یک کنترلر ترمز تریلر یکپارچه مفید است، اگرچه این تقریباً یک استاندارد در بین کامیونهای جدید است.
حتی در چند دقیقه اول، مشخص بود که GX ارتعاشات و احساسات ناخوشایند معمول تریلر را به خوبی فیلتر میکند. لرزشهای ناشی از شروع و توقف تریلر بسیار کمی به داخل کابین منتقل میشد، و همینطور پرش تریلر روی آسفالت ناهموار. یک تریلر خالی میتواند ناخوشایند باشد، به خصوص با وانتها. استحکام بدنه SUV لکسوس GX به راحتی کمک میکند، همانطور که e-KDSS کمک میکند. در سفر ۳۵۰ مایلی، من به طور متوسط ۱۹.۷ مایل بر گالن با تریلر خالی مصرف سوخت داشتم – کمی کمتر از رتبه EPA لکسوس GX که ۲۱ مایل بر گالن است.
بارگیری ماشین مسابقه هوندا سیویک Si مدل ۲۰۰۶ من برای سفر به Laguna Seca، وزن تریلر را به حدود ۴۶۰۰ پوند رساند. با این حال، حتی با این وزن، GX احساس ناراحتی نمیکرد. البته، جرم اضافی در شهر آشکار بود، اما این واقعیت که من یک ماشین کامل را یدک میکشم در بزرگراه بیاهمیت شد. موتور V-6 توئین توربو گشتاور کافی برای کشیدن بدون زحمت سیویک را داشت و سبقت گرفتن از خودروهای کندتر آسان بود. حفظ سرعت ۷۰ تا ۸۰ مایل در ساعت آسان بود، حتی با برخی از شیبهای تند در راه پیست.
معایب:
- مصرف سوخت متوسط
- ترمزهای نسبتاً ضعیف
آنچه بیشتر از همه مرا تحت تأثیر قرار داد، کیفیت سواری بود. GX طوری سواری میکرد که انگار به سختی یک تریلر پشت سرش بود. به لطف e-KDSS و دامنه حرکتی بالای سیستم تعلیق GX، هیچ تکان یا پرشی وجود نداشت. فاصله بین دو محور کوتاه آن نیز مشکلی ایجاد نکرد – پایداری تریلر به همان اندازه خوب بود که در وانتهای بزرگتر و طولانیتر.
موتور V-6 کمک زیادی به آرامش کلی تجربه کرد، تقریباً هیچ دور موتوری نداشت، حتی در حین یدککشی. هرگز احساس نکردم که تحت فشار است. این را با صندلیهای ماساژور Overtrail+ و استریوی Mark Levinson فوقالعاده ترکیب کنید، و این یکی از دوستداشتنیترین تجربههای یدککشی بود که تا به حال داشتهام. حتی کروز کنترل تطبیقی در حین یدککشی الهامبخش اعتماد به نفس بود و به اندازهای زود ترمز میکرد که هرگز مرا در مورد توقف به موقع نگران نکند. و در طول این حلقه، GX به طور متوسط ۱۷.۶ مایل بر گالن مصرف سوخت داشت – یک نمایش عالی.
جدا کردن تریلر برای آخر هفته مسابقه و استفاده از GX به عنوان یک خودروی رفت و آمد نیز مفید بود. شیشه عقب جدا از در عقب باز میشود، که به من اجازه میداد تا مخازن سوخت را بدون ایجاد خفگی حمل کنم. ردیف سوم تاشو کل تیم مسابقه را برای شام با فضای زیادی در خود جای داد. و صندلی جلو به اندازه کافی راحت خم شد تا بین جلسات چرت بزنم.
پس از آخر هفته، من یک نیسان 370Z Nismo را برای یکی از دوستانم به خانه یدککشی کردم تا آزمایش را کامل کنم، که بار ۵۶۰۰ پوندی بود به جای ۴۶۰۰ پوند سیویک به اضافه تریلر. وزن اضافی محسوس بود، اما واقعاً فقط در پدال ترمز. GX به طور مشابه عمل کرد و فقط به کمی فشار بیشتر پدال برای توقف نیاز داشت. من آرزو میکردم که کمی بیشتر به ترمزها اعتماد داشته باشم، اما شتاب نسبتاً بدون تغییر بود. ۳۷۰ مایلی بازگشت به خانه به اندازه رانندگی به مسابقه آرام بود و مصرف سوخت کمی کمتر چشمگیر ۱۶.۹ مایل بر گالن را به همراه داشت. به اندازه قبل قوی نیست، اما هنوز هم برای یک خودروی یدککش بنزینی مناسب است.
به طور کلی، GX550 از یک وانت نیم تنی با تریم بالا در راحتی فراتر میرود، اما تقریباً از نظر یدککشی با آنها مطابقت دارد. زندگی کردن و یدککشی با آن برای ۸۰۰ مایل بسیار دوستداشتنی بود، و مصرف سوخت بهتری نسبت به میانگین یک کامیون بنزینی با کیفیت سواری استثنایی که از هر لکسوسی انتظار دارید، داشت.
لکسوس GX550 واقعاً یک خودروی یدککش رویایی است.
رقبا:
- BMW X7
- Land Rover Defender
- Mercedes-Benz GLE
- Toyota Land Cruiser