رئیس طراحی فولکسواگن تایید کرد: دکمهها بازمیگردند! “این یک خودرو است، نه یک تلفن”
به نظر میرسد خودروسازان کمکم دارند به انتقاداتی که روزنامهنگاران و مالکان خودرو در یک دهه اخیر مطرح کردهاند گوش میدهند: تجمیع تمام عملکردهای خودرو در یک نمایشگر لمسی، راهکاری نامناسب در مقایسه با داشتن کنترلهای فیزیکی اختصاصی برای عملکردهای اصلی است.
یکی از خودروسازانی که قصد دارد دوباره به استفاده از دکمهها روی بیاورد، فولکسواگن است. خودروهای جدید این شرکت در استفاده از کنترلهای لمسی زیادهروی کردهاند و عملکردها یا در منوهای تو در توی نمایشگر لمسی پنهان شدهاند یا به پنلهای لمسی آزاردهنده منتقل شدهاند.
مدتی است میدانیم که فولکسواگن در حال بررسی بازگرداندن برخی دکمهها به خودروهای خود است، اما این شرکت هرگز به طور رسمی این موضوع را تایید نکرده بود. اکنون رئیس طراحی فولکسواگن، آندریاس مینت، در مصاحبه با نشریه اتوکار (Autocar) اعتراف کرده است که این رویکرد یک اشتباه بوده و این خودروساز در حال بازگشت از این روند است.
علاوه بر این، پنج عملکرد اصلی خودرو به دلیل الزامات موسسه Euro NCAP باید دارای کنترلهای فیزیکی اختصاصی باشند. این موسسه قصد دارد از سال ۲۰۲۶ این موضوع را در رتبهبندی ایمنی خودروها لحاظ کند. اگر خودرویی کنترلهای فیزیکی برای بوق، برف پاککن، راهنما، چراغهای هشدار و عملکردهای SOS نداشته باشد، نمیتواند حداکثر امتیاز پنج ستاره را کسب کند.
بنابراین فقط روزنامهنگاران نیستند که انتقال به رابطهای صرفاً لمسی را ایده بدی میدانند. متیو اوری، مدیر توسعه استراتژیک NCAP، به Politico گفت: “آنچه اکنون میبینیم این است که تصادفاتی که در آنها افراد به دلیل حواسپرتی دچار برخورد میشوند، رو به افزایش است.”
اگر سوار یک فولکسواگن مدرن مانند ID.4 شده باشید، میدانید چرا این موضوع تعجبآور نیست. در این خودرو مجبور هستید از نوارهای لمسی بدون نور پسزمینه در زیر صفحه نمایش برای تنظیم دمای کابین یا صدای سیستم صوتی استفاده کنید (خوشبختانه در مدلهای فیسلیفت ۲۰۲۴ نور پسزمینه به این کنترلها اضافه شده است، البته به غیر از مدل پایه). و اگر میخواهید تنظیمات آب و هوا را به طور دقیق تنظیم کنید، باید این کار را از طریق صفحه لمسی انجام دهید، که حتی زمانی که نرمافزار اطلاعات سرگرمی فولکسواگن به درستی کار میکند هم دشوارتر از حد لازم است.