در دنیای خودروهای مدرن، بسیاری از تولیدکنندگان به سمت حذف خودروهای ساده و بدون امکانات پیشرفته رفتهاند. دلیل این امر نیز واضح است: حاشیه سود کمتر زمانی که شما برای امکاناتی که در خودروهای امروزی بدیهی به نظر میرسند، هزینه اضافی دریافت نمیکنید. از جمله این امکانات میتوان به صفحههای لمسی، رینگهای آلیاژی و شیشههای برقی اشاره کرد. با این حال، برخی از برندهای اصلی با بررسی دقیق اعداد و ارقام، راهی برای فروش خودروهای پایهای و در عین حال سودآور پیدا کردهاند. داسیا یکی از این برندها است و استلانتیس نیز رویکردی مشابه دارد.
همانطور که قبلاً اشاره کردیم، در سال ۲۰۲۵ میتوانید یک فیات جدید بدون صفحه نمایش مرکزی خریداری کنید و دو برند دیگر از استلانتیس نیز همین کار را انجام میدهند. اپل مدل فرونتیرا را بدون سیستم اینفوتینمنت به فروش میرساند و سیتروئن نیز همین رویکرد را با مدل C3 Aircross در پیش گرفته است. این موضوع منطقی به نظر میرسد، چرا که این دو خودرو بر روی همان پلتفرم گرند پاندا ساخته شدهاند. هر سه مدل دارای یک نگهدارنده تلفن هستند که در مدلهای بالاتر، جایگزین صفحه نمایش لمسی میشود.
داشبورد خودروی فرانسوی (سیتروئن) از نظر ظاهری بهترین طراحی را دارد، زیرا برخلاف دو مدل دیگر، از یک قطعه پلاستیکی ارزانقیمت استفاده نکرده است. اما سادگی این خودروهای ارزانقیمت اروپایی فراتر از حذف صفحه نمایش مرکزی است. بسته به بازار، شما هنوز هم میتوانید جعبه دنده دستی، ترمز دستی واقعی و حتی شیشههای دستی عقب را در این خودروها پیدا کنید. و بله، فراموش نکنید که رینگهای فولادی نیز در این مدلها وجود دارند.
از آنجایی که صفحه نمایش مرکزی وجود ندارد، شما هنوز هم دکمهها و کنترلهای فیزیکی برای سیستم تهویه هوا دارید. مدلهای پایه دارای سیستم تهویه دستی هستند، اما مدلهای بالاتر از سیستم تهویه اتوماتیک بهره میبرند. تصاویر ارائه شده مربوط به نسخه الکتریکی هستند، به همین دلیل است که فرونتیرا دارای جعبه دنده اتوماتیک است. اگرچه سیستم اینفوتینمنت حذف شده است، اما هنوز یک صفحه نمایش کوچک در مقابل راننده وجود دارد. برای تجربهای آنالوگتر، داسیا همچنان از صفحهکیلومتر شمار قدیمی با عقربهها و شمارهها در خودروهای خود استفاده میکند.
نباید فراموش کنیم که فرونتیرا و C3 Aircross در نسخههای هفت نفره نیز عرضه میشوند، که برای کراساورهای سابکامپکت نادر است. با توجه به اینکه طول این دو مدل کمی بیش از ۱۷۰ اینچ است، میتوان تصور کرد که ردیف سوم بیشتر برای کودکان در نظر گرفته شده است. با حضور هفت نفر در خودرو، موتور سه سیلندر ۱.۲ لیتری توربو با قدرت تنها ۱۰۰ اسب بخار، قطعاً به سختی کار خواهد کرد. از بین این دو، سیتروئن ارزانتر است و مدل بنزینی آن در اروپا با قیمتی کمتر از ۲۰,۰۰۰ یورو (نزدیک به ۲۱,۰۰۰ دلار) شروع میشود.
برخی ممکن است این پیکربندی ساده را در یک خودروی سال ۲۰۲۵ فوراً منسوخ بدانند. با این حال، از زاویه دیگری به آن نگاه کنید: این مدلهای پایهای برای خریدارانی طراحی شدهاند که به دنبال ارزانترین خودروی جدید هستند. اگر به امکانات پیشرفتهتر نیاز دارید، میتوانید به سراغ مدلهای بالاتر بروید و هزینه بیشتری پرداخت کنید. داشتن تنوع بیشتر در انتخاب، هیچ اشکالی ندارد.