دارک هورس قدرتمندترین مدل موستانگ موجود در حال حاضر است. این چهارمین مدل موستانگی است که Edmunds خریداری کرده است. ۵۰۰ اسب بخار فقط شروع ماجراست!
وقتی به خودروهای قبلی ناوگان تست جاده ای یک ساله Edmunds نگاهی انداختم، متوجه شدم که این در واقع چهارمین فورد موستانگی است که ما خریده ایم (اگر موستانگ Mach-E را هم حساب کنیم، پنجمین). چرا موستانگ ها همیشه سر از گاراژ ما در می آورند؟ نگاهی به پست های قبلی ما بیندازید تا ببینید صفت های مثبتی مانند “فوق العاده” و “سرگرم کننده” بارها تکرار شده اند. با معرفی نسل هفتم موستانگ، جایگزینی مدل جدید دارک هورس به جای شلبی GT500 2020 دوست داشتنی ما کار سختی نبود.
دارک هورس چیست؟
تا زمانی که مدل جدید شلبی از راه برسد، دارک هورس قوی ترین موستانگ جدید موجود است. آن را به عنوان نسخه ای با تمرکز بیشتر بر پیست مسابقه از موستانگ GT در نظر بگیرید. موتور ۵.۰ لیتری Coyote V8 که بیش از یک دهه است نیروی موستانگ را تامین می کند، قدرت بیشتری دریافت می کند. میله های اتصال گرفته شده از GT500، جریان هوای بهبود یافته و چند ترفند دیگر، خروجی را به ۵۰۰ اسب بخار و ۴۱۸ پوند فوت گشتاور می رساند که ۲۰ اسب بخار و ۳ پوند فوت بیشتر از موستانگ GT است.
یک گیربکس دستی شش سرعته Tremec با خنک کننده روغن گیربکس به صورت استاندارد روی دارک هورس وجود دارد، اما متاسفانه ما آن را انتخاب نکردیم. ما گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته ۱۵۹۵ دلاری را انتخاب کردیم. بحث های داخلی در مورد انتخاب گیربکس وجود داشت، اما آزمایش های ابزاری ما بارها نشان داده است که گیربکس اتوماتیک گزینه سریع تری است. ما از دارک هورس برای مسابقات Edmunds U-Drags استفاده خواهیم کرد، بنابراین به دست آوردن سریع ترین خودروی موجود برنده بحث شد.
دارک هورس با لهجه های تیره در سرتاسر نمای جلویی، نشان های تیره و اسپویلر نصب شده روی صندوق عقب، ظاهری تند و تیز دارد. جلوپنجره دارای دو ورودی بزرگ است که هوا را برای کمک به خنک کردن موتور و ترمزها تامین می کنند. حفظ دما با توجه به ماهیت متمرکز بر پیست دارک هورس مهم بود. این خودرو شامل یک خنک کننده کمکی روغن موتور، یک خنک کننده محور عقب، یک رادیاتور سبک تر و فن های قدرتمندتر است.
ترمزها از طریق برمبو تامین می شوند، با کالیپرهای شش پیستونی در جلو و کالیپرهای چهار پیستونی در عقب. روتورهای جلوی ۱۳.۹ اینچی بزرگتر از روتورهای موستانگ GT هستند. میله موج گیر عقب تقویت شده است، همانطور که سیستم تعلیق نیز تقویت شده است. دارک هورس با میراگرهای تطبیقی MagneRide فورد عرضه می شود و نیرو از طریق یک دیفرانسیل لغزش محدود Torsen به چرخ های عقب منتقل می شود. همه دارک هورس ها روی چرخ های ۱۹ اینچی با لاستیک های پیرلی سوار می شوند.
از آنجایی که ما سریع ترین نسخه ممکن را می خواستیم، بسته هندلینگ دارک هورس ۵۴۹۵ دلاری را انتخاب کردیم. این شامل یک اسپلیتر جلوی بزرگتر و پایین تر و یک فلپ گورنی برای بال عقب است که هر دو با چند پیچ قابل جدا شدن هستند. فنرها سفت تر هستند، میله های موج گیر بزرگتر شده اند و چرخ های ۱۹ اینچی لاستیک های Pirelli Trofeo RS را دریافت می کنند، ترکیبی تهاجمی تر از دارک هورس استاندارد. چرخ ها نیز پهن تر هستند، با لاستیک های جلوی ۳۰۵ و عقب ۳۱۵.
به جای منتظر ماندن برای رسیدن یک خودروی مدل ۲۰۲۵ به نمایندگی، یک دارک هورس پریمیوم ۲۰۲۴ را در یک محوطه در اورنج کانتی پیدا کردیم. این یک مدل لود شده با صندلی های Recaro 1995 دلاری است که بسیار شبیه به صندلی های GT500 قدیمی ما هستند. در مجموع، ما خودروی خود را به قیمت ۷۴۱۵۵ دلار خریدیم. قیمت مدل های ۲۰۲۵ کمی بالاتر است. برای اطلاع، ما برای شلبی GT500 2020 خود ۸۱۲۸۰ دلار پرداخت کردیم. اگر چرخ های فیبر کربنی را انتخاب می کردیم، دارک هورس چند هزار دلار از این رقم فراتر می رفت.
چرا آن را خریدیم؟
درک جذابیت دارک هورس کار سختی نیست. به نکته اصلی خود در مورد اینکه موستانگ ها به طور کلی برای داشتن در گاراژ عالی هستند، برمی گردم. این یک تست جاده ای یک ساله نامیده می شود، اما ما شلبی قدیمی را بسیار بیشتر از آن نگه داشتیم، زیرا رانندگی با آن سرگرم کننده بود و ما همچنان چیزهای بیشتری برای انجام با آن پیدا می کردیم. حتی با مصرف سوخت وحشتناک، به ندرت برای مدت طولانی پارک می شد.
بله، دارک هورس به اندازه GT500 قدرتمند نیست، اما می توانیم آن را با چند اصلاح درست کنیم. می خواهید ببینید دارک هورس با سوپرشارژر Ford Performance که در بالای آن بسته شده است، چگونه عمل می کند؟ در آینده ای نه چندان دور دوباره بررسی کنید.